Ciri-ciri Alternator Mobil Rusak

Alternator adalah komponen vital yang berfungsi mensuply arus listrik untuk keperluan kendaraan. Alternator bisa rusak karena faktor pemakaian.
Battery mobil tidak akan mampu mensuply arus listrik sendirian, karena sifatnya adalah sebagai penampung arus listrik yang dihasilkan oleh alternator.

Untuk alternator yang masih standar, jika tidak menyalakan ac saat mesin idle adalah 13 volt sekian. Tetapi jika malam dengan ac, lampu nyala dan lainnya, jika kondisi idle terlalu lama akan mengakibatkan  aki tekor,  karena berdasarkan pengukuran pengisian  normal akan terjadi  dlm keadaan rpm 2000an ( kondisi mobil jalan ).

Ciri Alternator mulai rusak adalah :

1. Lampu CHG di konsol dashboard menyala.
2. Setelah dipakai beberapa kali start tidak kuat. Setelah dipancing mau hidup tetapi setelah hidup lama tetap tidak bisa dipakai start. Ada dua kemungkinan altenatornya rusak atau akinya yang rusak. Pastikan dulu aki baik. Caranya aki di cas diluar dan pakai untuk menghidupkan mesin. Kalau mesin hidup dan  besoknya start mesin tidak mau hidup, tandanya akinya perlu ganti.
3. Arus selalu habis, padahalaki bagus.
4. Ada aroma hangus terbakar.

Sistem pengisian pada kendaraan mempunyai 3 komponen penting yakni Aki, Alternator dan Regulator.











Alternator ini berfungsi bersama sama dengan Aki , yaitu untuk menghasilkan listrik ketika mesin dihidupkan. Hasil yang dihasilkan oleh alternator adalah tegangan AC yang kemudian dikonversi/diubah menjadi tegangan DC.

RANGKAIAN SISTEM PENGISIAN

Ke empat kabel ( soket ) dihubungkan dengan alternator di sepanjang rangkaian kelistrikan.

“B” adalah kabel output alternator yang mensuplai langsung ke aki.
“IG” adalah indikator kontak yang ada dialternator.
“S” digunakan oleh regulator untuk mengatur strum pengisian ke aki.
“L” adalah kabel yang digunakan oleh regulator untuk indikator lampu ( CHG ).

IDENTITAS TERMINAL ALTERNATOR

“S” Terminal indikator Voltase aki.
“IG” Terminal indikator strum kontak.
“L” Terminal lampu indikator.
“B” Terminal Output Alternator.
“F” Terminal tegangan langsung ( bypass ).

 ALTERNATOR ASSY

Alternator terdiri dari :
gabungan kutub magnet yang dinamakan Rotor.
Gulungan kawat magnet yang dinamakan stator.
Rangkaian dioda yang dinamakan rectifier.
Alat pengatur voltase yang dinamakan regulator.
Dua kipas dalam ( internal Fan) untuk menghasilkan
sirkulasi udara.

Stator

Hubungan Stator dengan Rotor

Hubungan putaran rotor berputar didalam stator :

Arus magnet alternator yang berasal dari dari putaran rotor  menginduksi tegangan kepada stator.

Kekuatan dan kecepatan dari putaran arus magnet yang dihasilkan rotor akan berakibat terhadap tegangan induksi kepada stator.
Stator mempunyai 3 fase gulungan yang diisolasi  kepada stator, gulungan tersebut terhubung antara
satu dengan yang lainnya.
Setiap fase ditempatkan diposisi yang berbeda dibandingkan dengan yang lain.
Gulungan yang diisolasi itu menghasilkan  medan magnet.

Dioda Rectifier

Diode digunakan sebagai penyearah tegangan.

Diode mengubah tegangan AC menjadi tegangan
DC sehingga aki menerima listrik yang benar.

Pengatur Tegangan

Regulator akan mengatur tingkat / level
sistem pengisian tegangan.

Ketika sistem pengisian tegangan dibawah dari yang  ditentukan, regulator akan meningkatkan arus listrik tegangan, yang akan berakibat terciptanya arus magnet yang kuat, hasilnya akan meningkatnya output alternator.

Ketika sistem pengisisan tegangan diatas yang ditentukan, regulator akan menurunkan arus listrik tegangan, dan membuat arus magnet menjadi lemah, hasilnya output alternator yang semakin Kecil.

 Regulator mengatur tegangan aki, dan juga mengatur arus yang mengalir ke rangkaian rotor.
Rangkaian rotor menghasilkan arus magnet. Tegangan yang dihasilkan diinduksi di stator.

Rangkaian rectifier mengubah tegangan stator AC menjadi  tegangan DC yang digerakkan ole putaran mesin.


Rangkaian Rotor